脫硫塔堵塞的原因

造成脫硫塔堵塞，主要是硫堵和鹽堵。原因，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）進塔氣體質量差。氣體夾帶的煤灰、煤焦油和其它雜質等，長時間積累在除霧器上，形成脫硫塔塔阻力上升，時間一長，極易產(chǎn)生脫硫塔堵塞。

（2）脫硫液的吸收和析硫反應，80%是在脫硫塔內(nèi)進行的。若塔內(nèi)析出的硫(特別是入口二氧化硫含量較高時)，不能及時隨脫硫液帶出塔外，硫顆粒就粘結在除霧器表面，時間久了導致氣體偏流，形成堵塔。 

（3）溶液循環(huán)量不夠。致使塔噴淋密度降低，一般要求噴淋密度在35～50立方米/㎡.h。塔噴淋密度偏小，易使塔內(nèi)填料形成干區(qū)，氣液接觸不好，不僅使塔脫硫效率下降，且時間一長，就會形成局部堵塞，氣液偏流，塔阻上升，造成塔堵。 

（4）脫硫系統(tǒng)設備存在問題。一方面是脫硫塔除霧器選擇不當。僅是將塔內(nèi)填料扒出來清洗，而未將堵塞除霧器和積硫淤泥及時清理出去，造成除沫器和駝峰板的降液孔不暢通，以致開車后，形成氣體偏流，塔阻上升，被迫二次停車處理。二是溶液再生有問題。單； 

（5）催化劑選用不當。劣質催化劑價格雖較低，較高的懸浮硫就會粘附在塔內(nèi)填料上，時間一長，就會造成堵塔，使塔阻上升，嚴重時影響生產(chǎn)。 

（6）我們知道，多溶質在脫硫液中的溶解度，較其單一在水中的溶解度，均有不同程度的降低。因此，濃度高或溶解度低的副鹽，在溶液溫度較低的情況下，往往會形成混合性過飽和析出結晶而堵塔。所以有的廠家脫硫系統(tǒng)在冬季停車，一夜之間再開車時，發(fā)生惡性堵塔，被迫通蒸汽加溫而延誤開車。 

綜上所述，我們不難看出，產(chǎn)生堵塔的成因，一是入塔氣體除塵效果不佳，二是塔內(nèi)氣液偏流嚴重，三是脫硫液再生不好，四是副鹽控制超標嚴重，五是操作管理不到位。而造成堵塔的關鍵因素在于脫硫塔內(nèi)填料，但入塔氣體的降溫除塵、再生系統(tǒng)的合理配置及生產(chǎn)操作有效管理也同等重要。既然如此，我們不妨去換個角度，從脫硫塔的設計入手來解決堵塔問題。